なぜ消えた 夜行列車全盛期は24時間営業の駅は多かったの

なぜ消えた 夜行列車全盛期は24時間営業の駅は多かったの

Posted on by yzpfstr

なぜ消えた 夜行列車全盛期は24時間営業の駅は多かったの。「駅」も実は”運転取扱駅”と”停留所”に二分されます。夜行列車全盛期は24時間営業の駅は多かったのでしょうか https://youtu be/VPR8XOlOxG8最後の青い夜行客車急行『。寝台。カーペット。ドリームカーなど多彩な車内設備。函館での長時間停車。
機関車交換。ハイケンスのそう。かつては日本中で見られた夜行客車急行列車
。ついに最後の本になってしまった『 はまなす寝台車と座席車の混結も。
急行列車全盛期を彷彿させる編成です。高校の修学旅行で乗った寝台特急『
日本海』と。社会人になってから出張の帰りに乗った急行『 銀河』の他。個人的
に利用したのは急行『 ちくま』で長野を目指したくらいでしょうか。鉄道トリビア288。ブルートレインブーム全盛期の上野駅は。東京駅よりも夜行列車が多かった。
まだ東北新幹線が開業していなかったから。在来線特急列車の全盛期が続いてい
た。東北本線だけではなく。常磐線経由の夜行列車も多く。

なぜ消えた。寝ている間に目的地に移動できることから。時間を節約できるというメリットが
あります。 東京~出雲市。高松間の寝台特急「
サンライズ出雲?サンライズ瀬戸」。日本で毎日運転鉄道日記:昔の時刻表。これらの夜行列車は。深夜の多治見。中津川。木曽福島にも丹念に停車している
。これらの駅も深夜も。24時間。駅が開いていたのだろうか。今よりも
よっぽど24時間営業で働いていたのが国鉄であったのだと。つくづく鉄道とあわせて使いたい夜行バス。ここで。他の交通機関。夜行高速バスに目を向けてみるのはいかがでしょうか。
今回は。特に青春きっぷとあわせて使いやすい。価格を抑えた夜行高速バス
路線をメインにご紹介します。インターネットでの予約時には画像つきで座席
タイプを確認できることが多いので。時間のみならず座席で便を選ぶ楽し全国
各地で。全盛期の夜行列車かそれ以上が運行される夜行バス。系
セミクロスシート車で日豊本線などを走るツアーが。月日と日に開催。

「駅」も実は”運転取扱駅”と”停留所”に二分されます。前者”運転取扱駅”は、とにかく列車が運行されている時間帯は常に「運転掛」信号担当の係員が常時執務していました。国鉄時代は線路の有効活用のため、夜間には貨物と長距離夜行旅客列車を運転する方式でしたから、運転駅は24時間”起きて”いたのです。しかし運転駅でも乗降客が希少な駅では出改札などの営業係員がかならずしも24時間体制で駅を開けていたわけではありません。旅客営業的には、深夜早朝ほぼ無人駅状態の駅も多かったです。さらには、普通列車と云えど夜行列車の場合は停留所扱いの駅はたいてい通過しておりました。ゆえに深夜は”お休み”でした。ご質問の昔の金沢駅の映像はとても懐かしく、貴重なリンクを有難く思います。金沢駅のように長距離夜行列車が着発していた主要駅は、まさに不夜城のようなものでした。主要駅に限った光景でした。昭和50年代に、自転車で日本旅行した時に、ついつい駅寝で待合室改札を使った例だと、県庁所在地みたいな代表駅はほとんどが改札口を一定時間締めて、待合室も閉めていました。北から、札幌、青森、仙台、福島、名古屋、京都、広島、博多、長崎。少なくとも改札外の待合室はたとえ1,2時間でも電気を消して締め切ってました。真夏の札幌は改札外で何十人もが寝袋で寝て名物になってました。その中で唯一に近いのは、動画に載っている金沢駅でした。北陸では富山も福井も改札は当たり前ですが、待合室も締め切りましたが、金沢駅だけ24時間待合室が電気ついていました。理由はその動画に一瞬だけ映る、輪島行きの列車に乗るための観光客がそこそこいたためです。その輪島行きに乗ると、ちょうど輪島の朝市に間に合うので、その列車が2時ごろ入線する関係で2時頃には改札口もあけてましたし、窓口は10分か20分くらいだけ休憩があったくらいで、ほぼ24時間でした。その時気ずいたのですが、その10分か、20分の前後で出札掛の人が入れ替わってましたから、小松とか長野みたいに上り下りのわずかの間でも締め切るのは、防犯の観点じゃなく、職員の勤務の関係待合室の電気を消す事で完全に駅としての業務がなくなるから駅の開始、終了が決められるだったのかもしれません。1999年の比較的寝台特急が走ってた時期の岡山駅は改札は24時間営業してましたと言っても夜間は夜行列車が到着する時間帯のみ。この時はまだ自動改札導入前です。その時でもみどりの窓口は開いてなくて、営業始まってからやくもの特急券を購入した記憶があります。自動券売機も動いてなかった気がするなあ。確かにあの時間に急遽、寝台特急に乗りたい場合は切符買えたのだろうか。いまより多かったのは確かだけど、夜中に客扱いの発着がある駅以外は、いくら大きな駅だって閉まるところのほうが多かったですよ。夜行の客扱い列車無くても乗り換え案内で〇〇線は明朝4時〇〇分みたいな駅もあったしねぇ24時間でしたから構内には24時間営業する銭湯もあったぐらいです。国鉄名古屋駅時代。多かったです。列車内で乗り継ぎ案内が「xx線○○行きは明朝5時30分です」というような放送をすることが有りました。夜半に到着する列車を乗る人や、降りて支線の始発列車に乗り換える人のために、待合室が終夜開いていた駅も多くありました。多かったですよーつか昔は貨物の運転扱いも含めて24時間体制の駅が大半でした待合室閉めるのはわりと最近の文化さ

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